Besoin d'aide pour passer le contrôle technique

PMO a écrit:je n'ai jamais un refus pour ma C3 et C4 concernant les feux rouge US à l'arriere.... ton CT est vraiment etrange, change rapidement de CT

Bonsoir PMO, effectivement certains sont plus "chanceux" que d'autres, je ne fais que tomber sur des contrôleurs assez relou.

Bonne soirée.

lionne a écrit:Y'en a trois a Épinal

Bonsoir lionne, sur ces trois centres de contrôles est-ce que tu saurais lequel est le moins retissant à tout hasard ?

Enzo_ncl a écrit:

lionne a écrit:Y'en a trois a Épinal

Bonsoir lionne, sur ces trois centres de contrôles est-ce que tu saurais lequel est le moins retissant à tout hasard ?

Autosur 28 rue de Nancy Épinal fait les véhicules collection avec le badge

PACE78 a écrit:

Enzo_ncl a écrit:

lionne a écrit:Y'en a trois a Épinal

Bonsoir lionne, sur ces trois centres de contrôles est-ce que tu saurais lequel est le moins retissant à tout hasard ?

Autosur 28 rue de Nancy Épinal fait les véhicules collection avec le badge

Merci, c'est celui que j'ai appelé aujourd'hui

j'ai effectué cette année mon dossier ffve et passage au ct de ma zr-1 de  1990,pas besoin de modifier les feux  ou autres modifs, par contre bien faire attention aux dimensions des pneus

PACE78 a écrit:Et d'une sur un dossier collection les feux US doivent rester d'origine, on ne bidouille pas une voiture de collection, c'est même illégal.
Et de deux sur un dossier collection l'absence de frappe à froid n'est considérée que comme défaut mineur.
Si un contrôleur te dit le contraire change de centre de contrôle, tu as à faire à un incompétent.
Passé dans un centre Autosur Classic partenaire FFVE ils ont une formation pour les anciennes, ça évite d'entendre n'importe quoi.

rien a rajouter !! tout est dit !! tu es tombé sur une branquignole !! pfff
courage !!

Je déterre ce post car en train de me renseigner pour le futur CT de ma C4 89 en dédouanement... discuté avec 2 centres "classic" aujourd'hui ... le premier, très sympa, va se renseigner à la maison mère car de prime abord c'était plutôt exit les clignotants rouges, et l'autre c'était éclairage, ceintures, et RTI à la DRIRE... no comment.

Une liste des CT qui connaissent les anciennes US par département serait vachement utile!

francois33 a écrit:
Une liste des CT qui connaissent les anciennes US par département serait vachement utile!

Pas besoin de liste, juste chercher un Autosur Classic

PACE78 a écrit:

francois33 a écrit:
Une liste des CT qui connaissent les anciennes US par département serait vachement utile!

Pas besoin de liste, juste chercher un Autosur Classic

J'en ai déjà fait deux = éclairage/ceintures/ré-homologation.

je ne sais plus si je dois rire ou pleurer.

francois33 a écrit:

PACE78 a écrit:

francois33 a écrit:
Une liste des CT qui connaissent les anciennes US par département serait vachement utile!

Pas besoin de liste, juste chercher un Autosur Classic

J'en ai déjà fait deux = éclairage/ceintures/ré-homologation.

je ne sais plus si je dois rire ou pleurer.

Incoyable le nombre d'incompétents dans les CT, un véhicule collection est considéré comme oeuvre d'art patrimoniale et il est légalement interdit de modifier ses caractéristiques, donc de le mettre aux normes 2024.
En désespoir de cause je peux te donner l'adresse de mon contrôleur, mais c'est à 2h30 de route de Metz, si ta voiture est à Metz.

francois33 a écrit:Je déterre ce post car en train de me renseigner pour le futur CT de ma C4 89 en dédouanement... discuté avec 2 centres "classic" aujourd'hui ... le premier, très sympa, va se renseigner à la maison mère car de prime abord c'était plutôt exit les clignotants rouges, et l'autre c'était éclairage, ceintures, et RTI à la DRIRE... no comment.  

Une liste des CT qui connaissent les anciennes US par département serait vachement utile!

J'ai personnellement importé toutes mes américaines et dès lors que ces autos ont plus de 30 ans, les démarches s'en retrouvent simplifiées.
Les contrôleurs auxquels tu t'es adressé me semblent bien méconnaître leur métier.
Aucune modification n'est nécessaire pour immatriculé un véhicule en collection, ce serait antinomyque comme le dit Pace78.
Il te faut simplement détenir ton 0846A, le Title et l'attestation de conformité que tu auras préalablement demandée à la FFVE (50€ de mémoire).
Une fois le CT en poche, la demande de carte grise collection se fait simplement et de la même manière qu'une auto récente en y ajoutant bien évidemment les pièces mentionnées ci-dessus et qui sont spécifiques à un véhicule importé.

Nemozis a écrit:J'ai personnellement importé toutes mes américaines et dès lors que ces autos ont plus de 30 ans, les démarches s'en retrouvent simplifiées.
Les contrôleurs auxquels tu t'es adressé me semblent bien méconnaître leur métier.
Aucune modification n'est nécessaire pour immatriculé un véhicule en collection, ce serait antinomyque comme le dit Pace78.

Il te faut simplement détenir ton 0846A, le Title et l'attestation de conformité que tu auras préalablement demandée à la FFVE (50€ de mémoire).
Une fois le CT en poche, la demande de carte grise collection se fait simplement et de la même manière qu'une auto récente en y ajoutant bien évidemment les pièces mentionnées ci-dessus et qui sont spécifiques à un véhicule importé.

Je vais te répondre à toi même si vous tenez tous le même discours, il faut que vous compreniez que si les démarches ont été simple de votre côté elles ne le sont pas pour tout le monde, du moin dans notre région c'est quasiment impossible de passer un contrôle technique sans prendre des remarques ou un refus catégorique, vous pouvez également oublier les centres Autosur Classic, ce genre de centre à part faire des 2CV des DS ect les américaines ils sont dans les choux, et pour compliquer les choses, pour ma part, je n'avais pas d'immat US sur le véhicule ainsi que sur la CG US, le véhicule venant de l'Illinois, les plaques sont conservées par le propriétaire lors de la vente. J'ai dû contacter un service carte grise alsacien spécialisé dans les américaines, il m'a fait un CPI d'une façon pas trop légal pour passer le CT sinon ma Vette n'aurait jamais pu rouler.

Manifestement ça dépend totalement de la personne sur qui l'on tombe, de mon coté j'ai immatriculé mes trois anciennes avec un contrôleur qui ne coupe pas les cheveux en quatre, il détient deux centres Autosur et j'en connais un troisième où mon mécano vintage ne rencontre aucun problème.
Incompréhensible ces disparités dans l'interprétation des réglementations.

PACE78 a écrit:Manifestement ça dépend totalement de la personne sur qui l'on tombe, de mon coté j'ai immatriculé mes trois anciennes avec un contrôleur qui ne coupe pas les cheveux en quatre, il détient deux centres Autosur et j'en connais un troisième où mon mécano vintage ne rencontre aucun problème.
Incompréhensible ces disparités dans l'interprétation des réglementations.

+1

Mon dernier contrôleur technique n’y connaissait pas grand-chose non plus mais il a simplement fait son boulot en consultant sa documentation professionnelle et ça ne semble pas lui avoir demandé un effort particulier. La réglementation est effectivement la même pour tous.